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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者張淑伶上海9日電）「我還在做單身貴族呢！」中國大陸人工智慧機器人佳佳今天被媒體問到有沒有男朋友時這樣回答。開發者之一陳小平說，這類具理解和識別能力的機器人，穩定性仍需提升。
在瑞銀證券舉行的大中華研討會上，中國科學技術大學教授陳小平介紹佳佳出場，回答現場媒體的問題，還能做出眨眼、鎖眉等細微表情。佳佳回答問題需一段反應時間，等待雲端處理的結果傳回，也會說「你在說啥？」「我要想一想」。
佳佳是大陸中科大「可佳」機器人團隊與合作夥伴研製的成果，去年首次亮相。陳小平說，比起日本早先推出的擬真機器人，佳佳理解和識別的能力要更好，看到互動真人對象疲累，會問：「你昨天是不是加班了？」
陳小平說，佳佳要產品化還須把成本降低、提升穩定性及安全性，在功能上，還需要軟體機器人協助，克服無法拿柔軟與易碎的東西的弱點。
他估計再兩、三年，可以佳佳為基礎，針對特定領域的應用出一款較低階的服務性機器人，有上下文理解的能力，或許可在銀行大廳擔任客服。
當前，AlphaGo機器人屢勝世界頂尖棋手，陳小平說，下棋等規則化應用的機器人在專業領域強過人類，但在不規則化的生活領域，人類還是強過機器人。
他希望，未來這類人工智慧機器人可以提供公共服務並走入家庭，甚至在失能老人的照護上發揮作用，以解決人力不足的問題。
陳小平認為，比起歐美日，大陸的人工智慧機器人開發技術並不落後，但投入仍然不夠，研究團隊的整體數量不如其他先進國家。他也說，人工智慧機器人這幾年發展超過預期，很難預測接下來的發展進程。1060109
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總住宿優惠網站隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，住宿優惠補助專頁而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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